به گزارش مشرق، تشدید تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا و مدیریت تنگه هرمز توسط ایران، بازتابهای اقتصادی گستردهای در صنعت حملونقل جادهای جهان داشته است. بررسیها نشان میدهد که افزایش قیمت نفت خام و فرآوردههای نفتی، به طور متوسط ماهانه ۱۲۰۰ یورو هزینه سوخت بیشتری را به هر کامیون در آلمان تحمیل کرده و از سوی دیگر، منجر به بحران نقدینگی و حاشیه سود صفر برای کامیونداران مستقل در ایالات متحده شده است.
افزایش هزینهها در اروپا
با توجه به اینکه بیش از یک سوم هزینههای عملیاتی ناوگان حملونقل جادهای در اروپا به سوخت دیزل اختصاص دارد، افزایش اخیر قیمتها تاثیر بسزایی بر این صنعت گذاشته است. این افزایش هزینه که مستقیماً با مدیریت تنگه هرمز مرتبط دانسته میشود، به طور میانگین ماهانه ۱۲۰۰ یورو به هزینههای هر کامیون در آلمان افزوده است. این موضوع زنگ خطر را برای شرکتهای حملونقل و رانندگان در سراسر قاره سبز به صدا درآورده است.
بحران سوخت و کامیونداران آمریکایی
در ایالات متحده، وضعیت وخیمتر به نظر میرسد. افزایش بیش از ۵۰ درصدی قیمت گازوئیل، صنعت حملونقل را با چالشهای جدی روبرو کرده و رانندگان را در معرض بحران نقدینگی و حاشیه سود ناچیز قرار داده است. بر اساس آمار انجمن خودروی آمریکا (AAA)، میانگین قیمت هر گالن گازوئیل در سراسر این کشور به ۵.۳۸ دلار رسیده که نسبت به سال گذشته جهش قابل توجهی را نشان میدهد. در ایالتهای غربی مانند کالیفرنیا و واشنگتن، این قیمتها حتی از این نیز فراتر رفته و به رکوردهای تاریخی ۷.۱۷ و ۶.۵۵ دلار برای هر گالن رسیدهاند.
فشار بر رانندگان مستقل
این بحران به ویژه گریبانگیر رانندگان مستقل (Owner-Operators) در آمریکا شده است. این رانندگان که حدود ۲۰ درصد از بازار حملونقل را تشکیل میدهند، برخلاف شرکتهای بزرگ، ابزارهای لازم برای مقابله با نوسانات قیمت سوخت مانند دریافت اضافههزینه یا پوشش ریسک از طریق قراردادهای آتی را در اختیار ندارند. نرخ حمل بار آنها که بر اساس هر بار تعیین میشود، با افزایش ناگهانی قیمت سوخت و رکود تقاضا، قدرت چانهزنی آنها را به شدت کاهش داده است.
چشمانداز نگرانکننده از روند صعودی قیمت سوخت
کارشناسان هشدار میدهند که اگر روند صعودی قیمت سوخت ادامه یابد، فشار نقدینگی ناشی از پرداخت فوری هزینه سوخت و دریافت دیرهنگام وجه از مشتریان، میتواند منجر به موج جدیدی از ورشکستگی در میان کامیونداران مستقل شود. در حالی که نرخهای قراردادهای لحظهای (Spot Rates) به دلیل خروج رانندگان از چرخه حملونقل همچنان ۲۵ درصد بالاتر از سال گذشته است، این افزایش تنها به عنوان یک مسکن موقتی عمل میکند و نمیتواند مانع از تکرار فجایع اقتصادی شود.
این تحولات اقتصادی نشان میدهد که تنشهای ژئوپلیتیکی در مناطق استراتژیک مانند تنگه هرمز، تاثیرات عمیقی بر اقتصاد جهانی داشته و به طور مستقیم زندگی و معیشت فعالان حوزه حملونقل را تحت تاثیر قرار میدهد.
