کد خبر 494037
تاریخ انتشار: ۲۰ آبان ۱۳۹۴ - ۰۷:۰۳

قائم‌مقام مدیرکل پژو - سیتروئن ناگفته‌هایی را درباره همکاری با ایران و همچنین ماجرای رفت و برگشت پژو در صنعت خودروسازی کشور بیان کرد.

به گزارش مشرق، گزیده اظهارات ژان کریستوف کمارد در گفت‌وگو با «ایران» در پی می‌آید:

* ایرانی‌ها جدیدترین تلفن همراه را دارند اما خودروهایی سوار می‌شوند که متعلق به 20 سال پیش است.

* اکنون به موقعیتی رسیده‌ایم که مذاکرات با شرکت‌های ایرانی به مرحله نهایی رسیده است و لازم است افکار عمومی صحبت‌های گروه صنعتی ما را بشنود.

* همکاری با ایران‌خودرو به دهه‌های گذشته برمی‌گردد؛ به زمانی‌که طرفین به توافق مشترک رسیده بودند. شرایط همکاری‌هایی که در دهه‌های گذشته به وجود آمده بود، دیگر امروز وجود ندارد. از این‌رو نمی‌توان گفت شرکت پژو - سیتروئن از ایران‌خودرو سوء‌استفاده کرده است یا بالعکس. زمانی‌که توافق در دوره قبل به دست آمد، هر دو طرف در توافق کامل بودند و سود بردند. برخی‌ها می‌گویند فقط پژو - سیتروئن از ایران سود کرد. اما در واقع چنین نیست چون صنعت خودروی ایران هم از همکاری مشترک منتفع شد.

* پس از ده‌ها سال حضور در ایران، اگر ایران‌خودرو توانست ایران‌خودرو شود در حقیقت با کمک ما شده است. فکر می‌کنم مسائل را نباید سفید و سیاه دید. صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی ایران با حمایت و همکاری پژو‌ - سیتروئن ایجاد شد. در مقاطعی که سال‌های اول همکاری با ایران بود، از قطعه‌سازان فرانسوی خواستم در ایران سرمایه‌گذاری کنند و حضور پررنگی داشته باشند. با شراکت تاریخی ما با ایران‌خودرو در واقع یکی از پایه‌های صنعت این کشور شکل گرفت و سال‌های زیادی روابط مشترک ما سودده بود. این در حالی است که برخی از مواقع شنیده می‌شود که مجموعه پژو برای به‌روز کردن محصولات خود در بازار ایران اقدامی انجام نداده است. واقعا اینچنین نبوده است و ما هیچ زمان اصرار نداشتیم خودروهای قدیمی خود را وارد خط تولید ایران کنیم.

* پژو می‌خواهد محصولات به‌روز بدهد اما متأسفانه موافقت نمی‌شود. این شرکت در 130 کشور دنیا حضور دارد. در هیچ کشوری ما محصولاتی ارائه نمی‌دهیم که مدرن‌ترین نباشد.

* ایران کشوری است که به زودی کاملا باز خواهد شد؛ لذا مصرف‌کنندگان ایرانی حق دارند که مدرن‌ترین محصولات را از نظر طراحی، امنیت و مصرف بنزین داشته باشند و بهترین خدمات پس از فروش را دریافت کنند. هیچ دلیلی ندارد که مدرن‌ترین محصولات در ایران نباشد. از این نوع مدل همکاری که برخی‌ها گلایه می‌کنند باید گفت که انتخاب شرکای ما بوده است. چندین بار پیشنهاد خودروهای جدید به شرکای ایرانی داده شده است اما هیچ زمان به توافق نرسیدیم.

* به خودروسازان ایرانی توصیه می‌کنم دیدگاه خود را نسبت به بازار تغییر دهند و بدانند که مردم، تعیین‌کننده هستند. اگر به این امر توجه شود، قطعا صنعت خودرو متحول می‌شود.

* پژو در پنج مدل خودرو به توافق رسیده است. سه محصول تولید می‌شود و دو محصول دیگر وارد خواهد شد. خودروهای وارداتی شامل 308 و 508 گرانقیمت و لوکس است. این خودروها در حال حاضر در فرانسه تولید می‌شود.

* از آنجا که زمانی شرکت جنرال موتورز سهامدار پژو - سیتروئن بود و شرکت ما نیاز داشت که سرمایه خود را تقویت کند، موظف شد از قوانین آمریکا پیروی کند. خواست ما این مسأله نبود و به هیچ وجه باعث خوشحالی ما نشد. پژو این اتفاق را به عنوان تحریم حس کرد.

* تحریم بر تولید دو کشور (ایران و فرانسه) اثر گذاشت و باعث شد خسارت‌های مالی سنگینی ببینند. ما گناهکار نیستیم بلکه قربانی هستیم. شرکت پژو در همه دنیا فعالیت می‌کند و در برخی کشورها هم مشکلات و دعواهایی داریم اما هیچ‌وقت نمی‌توانیم به دولت آمریکا بگوییم که به خاطر مشکل پیش‌آمده به ما خسارت بدهد. امروز مشکلاتی در خاورمیانه وجود دارد که باعث شده تولید ما کم شود. برای این مشکل باید چه کسی را ببینیم؟ ما موظف شدیم تحمیل‌های تحریمی آمریکا را اجرا کنیم و راهی نداشتیم. اگر از من بپرسند که مقصر این ماجرا چه کسی است، جواب من آمریکاست.

* اگر شرکت پژو همکاری خود را با ایران ادامه می‌داد، از سوی دولت آمریکا قطعا جریمه می‌شد. به عنوان مثال بانک بی‌ان پی پاریبا که در زمان تحریم با ایران همکاری می‌کرد، مجبور شد جریمه 9 میلیارد دلاری به دولت آمریکا پرداخت کند. در آن برهه زمانی شرکت پژو شرایط مالی سختی داشت و نمی‌توانست چنین ریسکی را قبول کند. به همین دلیل مجبور شدیم از ایران برویم.

* دلیل اصلی طولانی‌شدن مذاکرات ایران‌خودرو و پژو، بالا بودن ارزش و حجم همکاری‌های مشترک است. البته مذاکرات و احیای قراردادها زمانی رخ می‌دهد که تحریم‌ها کاملا برداشته شود و دو کشور بتوانند در زمینه انتقال پول اقدامات اولیه را انجام دهند. با لغو تحریم‌ها دیگر تأخیری نخواهیم داشت و همکاری‌ها شروع می‌شود.

* سوار 206 ساخت ایران شده‌ام. این خودرو ماشینی است که در سال 2001 ارائه شده است. پس ماشین آن سال است، با نکات مثبت و منفی فراوان. این محصول اصلا نمایانگر اتومبیل مدرن نیست. مدل‌های جدید زیادی اکنون در بازار وجود دارد. ماشین 206 یکی از خودروهای موفق جهانی بوده است. زمانی‌که این خودرو تولید می‌شد تمام دنیا آن را پذیرفت.

* من پژو 508 دارم.

* خودروساز باید بداند که مشتری‌اش چه توقعی از یک خودرو دارد و درکش کند. سطح توقعات در بین کشورها متفاوت است اما در نهایت محصولی باید ساخته شود که با توجه به خواست مردم همان کشور باشد. خودروها باید کیفیت داشته باشند که باعث آسودگی خاطر مصرف‌کننده شوند و از سویی سرویسی ارائه شود که باعث زجرکشیدن مردم نشود.

* متخصصان واقعی و در سطح جهانی در ایران وجود دارند. دانشگاه‌های ایران از لحاظ علمی و کیفی در سطح بالایی هستند. از این‌رو ما هیچ مشکلی به لحاظ تخصص فردی، مهندسی، تأمین مواد اولیه و نیروی انسانی در ایران نداریم. حتی در بازدیدهایی که از تولیدکنندگان قطعات داشتیم متوجه شدم که تولیدات آنها در سطح استانداردهای جهانی است. اگرچنین شرایطی وجود نداشت قطعا مذاکرات نتیجه‌بخش نبود. در عین حال باید بگویم که گفت‌و‌گو‌های ما با سایپا نیز برای همکاری مشترک پیشرفت خوبی داشته است و به‌زودی به مراحل پایانی می‌رسد.

* ما سه برند داریم که در کل جهان فعالیت دارند و هیچ دلیلی وجود ندارد که این برندها در ایران نباشند. ما در دنیا تنها شرکتی هستیم که برای تویوتا، موتور می‌سازیم. برای فیات، جنرال موتورز و ... هم کارهای بزرگی انجام می‌دهیم. چرا ایران نباید در فهرست همکاری‌های مشترک ما باشد؟

* باعث تعجب است کشوری که روز به روز در حال بازشدن است و مصرف‌کننده آن توقع دارد، ماشین خوب سوار نمی‌شود. شرکت‌های خودروساز خارجی باید خودشان را با بازار ایران تطبیق دهند. ایران کشوری مستقل است و ما موظف هستیم با ایران کنار بیاییم.

* در گذشته، ما قطعات مورد نیاز را به ایران صادر می‌کردیم و لایسنس داده بودیم ولی از زمانی‌که تحریم آغاز شد و پژو رفت، به ایران‌خودرو اجازه داده شد که هر کاری خواست انجام دهد. حال برند ما به ماشینی وصل شده است که آن خودرو دقیق نیست و برای مصرف‌کنندگانش دردسر ایجاد کرده است. در این اتفاق شرکت پژو مقصر نیست. خودروهایی که در سایر کشورها داریم بالاترین استاندارد اروپا را دارند.

* در شرکت مشترکی که قرار است ایجاد شود، تمام قطعات و محصولات باید توسط پژو تأیید شود. با چنین اتفاقی دیگر محصول غیر کیفی به دست مردم نمی‌رسد. موضوع دیگر وجود لوازم یدکی اصلی در بازار است. واقعا بسیار سخت است که از عرضه لوازم تقلبی جلوگیری کرد.

* ایران‌خودرو آزاد است با هر کشوری که خواست مذاکره کند. شرکت پژو - سیتروئن از رقابت باکی ندارد. ما حتی از حضور رنو در ایران خوشحال هستیم و امیدواریم آنها هم برای ما احترام قائل باشند. امروز هیچ تولید‌کننده‌ای نمی‌تواند توقع داشته باشد که سهم ثابتی از بازار داشته باشد. زمانی عنوان می‌شد پژو نباید بیش از 30 درصد در بازار سهم داشته باشد. معتقدم این حرف اشتباه است چرا که مردم هستند که این درصد را مشخص می‌کنند. به هر ترتیب شرکت پژو موضع سال‌های گذشته را ندارد. به همین جهت در مرحله جدید حضور خود در ایران می‌خواهد محدود وارد شود. پس از سنجش بازار برای افزودن محصولات بیشتر تصمیم‌گیری می‌کنیم. با تمام این اوصاف و همکاری‌هایی که در گذشته داشتیم واقعا باعث تعجب نخواهد بود که شرکت پژو، شریک اصلی خودروسازان ایرانی شود.

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha

نظرات

  • انتشار یافته: 27
  • در انتظار بررسی: 0
  • غیر قابل انتشار: 8
  • ۰۷:۰۸ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    عجب پرروئیه ها! پژوه هم بدون ایران مدتها پیش ورشکست شده بود در رقابت با شرکت های کره ای و ژاپنی!!
  • محمد ۰۷:۱۹ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    * به خودروسازان ایرانی توصیه می‌کنم دیدگاه خود را نسبت به بازار تغییر دهند و بدانند که مردم، تعیین‌کننده هستند. اگر به این امر توجه شود، قطعا صنعت خودرو متحول می‌شود.
  • ۰۷:۳۵ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    اره جون عمت کم خوردیت از ایران یه مشت ماشین مسخره رده خارج رو انداختید به ایران
  • ۰۷:۳۵ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    بر عکس به نظر من مردم ایران صنعت ورشکسته خودرو شما رو نجات دادن ولی...
  • ali ۰۷:۳۹ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    نباید اجازه ی فرار رو به جلو به آنها داده شود اول اینکه اگه نگران مردم هستند نباید زیر قرار دادشان می زدند فقط سود از این مردم می خواهند و حاضر به دادن هیچ امتیازی نیستند دوم این که قرار داد بدون انتقال تکنولوژی خیانت به مردمی است که پول این محصولات و سر پا ماندن این شرکت ها را می دهند سوم این که ما رفیق دوران خوشی نمی خواهیم ما کسی را می خواهیم که در هر شرایطی با ما باشد یا لا اقل مسئولیت اشتباه را بپذیرد نه این که آن را به گردن دیگران بیندازد
  • ۰۷:۴۷ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    راست ميگه اگه شركت پژو نبود ايران خودرو الآن در حد تويوتا ميشد.
  • ۰۸:۳۶ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    راست گفته دیگه. ایران، هیچ ابتکاری در تولید صنعت نداره. فقط بودجه صرف امور روال قبلی میشه و توسعه بخشی و آینده نگری، خلاقیت و فن آوری نداره.
  • ۰۸:۵۶ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    گفته های قائم‌ مقام مدیرکل پژو کاملا تایید میشه.
  • ali ۰۹:۱۰ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    خوب راست میگن دیگه
  • ۰۹:۱۵ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    حالا انگار چی کار کرده
  • مسعود ۰۹:۲۳ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    با توجه به گزارش فوق و اعتراف خود پژو، جالب است كه پول پژو هم به صورت غيرمستقيم در جيب آمريكايي ها مي رود !!
  • ۰۹:۲۹ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    این همه سال خیانت کرده و حالا داره منت هم میذاره، مثلا ایران خودرو چه تخم دوزرده ای کرده که پژو میگه ما کمکش کردیم؟؟؟
  • ۰۹:۵۶ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    مشرق عزیز ایکاش تیتر خبر را با این جمله تغییر میدادی: * پژو می‌خواهد محصولات به‌روز بدهد اما متأسفانه موافقت نمی‌شود."
  • غلام شیش لول بند ۱۰:۲۳ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    ممنون که مارو از این سردرگمی در اوردی :|
  • غلام شیش لول بند ۱۰:۲۳ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    تخم کرد
  • هومن ۱۰:۵۲ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    این همه برندهای خودرو هست مثل فولکس واگن و تویوتا و غیره ما بیش از 20 سال هست که به پژو چسبیدیم بهتر هست هرچه زودتر پژو را سه طلاقه کنیم . حالم از هرچه پژو بهم میخوره اه مرگ بر پژو .
  • ۱۰:۵۶ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    تنها حرف به درد بخوره یارو، همین بوده
  • ۱۲:۲۶ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    جدا از هر پولی که پشت پرده خوردند راست میگه واقعا ایران خودرو چی داشت که تولید کنه پژو یه اشتباهی کرد موتور پژو رو که برای یه سال میخواست تولید کند داد به ایران و هنوز که هنوز هست 200 ساله با شعار هر روز بی کیفیت از دیروز تولید میکنه و 200 قرن بعد هم تولید خواهد کرداول باید مسولین جواب عملی انتقاد ملت خودشو بده بعد جواب خارجی ها
  • ۱۲:۴۶ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    پدرسوخته بازی پژو به کنار ولی چرا هیچ کسی از بی درایتی و سوء مديریت عمدی و غیر عمدی خودروسازان داخلی نمیگه که فقط جیب مردم براشون مهمه نه جون مردم و اگر میخواستن تا حالا میتونستن یه خودرو کاملا ملی رو طراحی و تولید کنن!!! نه داداش مسئله ما سود يه عده خاصّه که باید تأمين شه!!
  • مهماندار هواپیما ۱۲:۵۲ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    چرا با ژاپنی ها قرارداد نمی بندید والا انقدر تنوع در مدل و قیمت دارند که برای پیشرفت صنایع خودرو ما کفایت می کند اگر سری به ژاپن بزنید متوجه منظور بنده می شوید
  • ۱۳:۱۲ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    از کمپین چه خبر؟؟؟خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ
  • ۱۳:۳۴ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    آره راست میگه اگه با فلکس یا بنز یا تیوتا به جای پژو یا رنو همکاری میکرد الان بهتر از ماشین های کره ای ماشین میزد 50 درصد مشکلات رو شما باعث شدید این وضع به وجود بیاد
  • ali ۱۳:۳۹ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    البته الان هم تحفه ی خاصی نشده فقط به زور وام و انحصار آهن پاره های رنگ آمیزی شده اش رو به ملت میندازه
  • تتننن ۱۳:۴۱ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    پژو خودش هم مالی نیست اگر همه محصولات بروز پژوهم تو ایران تولید بشه باز برندهای ژاپنی و کره ای محبوب تر هستن پژو اگر هنری داره بره تو بازار آمریکا با اون ماشینای کوچیک و ضعیفش
  • ۱۴:۲۱ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    مشكل صنعت خودرو مديريت ضعيف وغير علمي است
  • محمد ۱۶:۵۲ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    خیلی جالبه اون موقع که تحریم بودیم والبته الان هم هستیم میگفتن پژو با قطع همکاری هیچ ضرری نکرده ولی الان مثل ... پشیمان شدن اینها بوی پول بشنون دیوانه میشن
  • اقشار ضعیف وآسیب پذیر ۱۷:۵۸ - ۱۳۹۴/۰۸/۲۰
    0 0
    درسته 206 مال 20 سال پیشه ولی هنوز توایران با به به وچه چه تولید میشه ومردم چشم وگوش بسته سوار میشن

این مطالب را از دست ندهید....

فیلم برگزیده

برگزیده ورزشی

برگزیده عکس