اين گزارش برخلاف ساير گزارش ها مي خواهد از سفري بگويد كه مسير رفت و برگشت اش ما را مسافر زمان كرد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی مشرق ، اين گزارش برخلاف ساير گزارش ها مي خواهد از سفري بگويد كه مسير رفت و برگشت اش ما را مسافر زمان كرد.حركت عصر يكي از روزهاي زمستان با قطاري بنام غزال كه به گفته مهمانداران قطار از بهترين نوع قطارهاي موجود كشور است قرار بود ما را به مشهد برساند.

راه آهن همانند همان سال هاي دور مملو از جمعيت بود و مسافران به دليل كوچك بودن فضا جا براي نشستن پيدا نمي كردند.البته افرادي هم بودند كه فقط به خاطر گرما به راه آهن پناه آورده بودند و از آنجا كه ناظري وجود نداشت ساعت ها اطراق مي كردند.

سالن  راه آهن سال ها است كه تغيير نكرده و براي  توسعه آن هزينه نشده است به همين دليل مسافران مسيرهاي مختلف از تهران  مجبور هستند در آن فضاي قديمي بمانند تا زمان سفرشان فرا برسد.راهروهای راه آهن موقع سوار شدن قطارها شكل و شمايل درستي ندارند و لحظه ای تصور مي كنيد كه در ميانه هاي راه بمانيد.

به هرترتيب بعد از پيدا كردن كوپه سر جا خود مي نشيند با اين اميدواري كه 12 ساعت بعد در مقصد(مشهد)هستيد. اما اين 12ساعت قرار است چگونه بگذرد با قطارهاي  4صندلي كه به ازاي هر نفر 51 تومان(فقط رفت) اخذ شده است.

صندلي هاي ناراحت و البته بسيار كثيف كه مطمئنا مدت طولاني مورد شست وشو قرار نگرفته است.دو ال سي دي در كابين وجود دارد كه امكان تنظيم كردن كانال و صدا براي مسافران را ندارد.در صورت كم كردن صدا بايد مهماندار بيايد و آن موقع بايد آنقدر دقت نظر داشته باشيد تا صدا به درستي تنظيم شود و اگر نه بار دومي وجود نخواهد داشت.

قطار در ايستگاه هاي مختلف به مدت طولاني مي ايستد و تنها موضوعي كه اهميت ندارد زمان است.در اين گزارش قصد نداريم  رانندگان و مهمانداران قطار را مورد انتقاد دهيم بلكه تمام هدف ما بازنگري در سيستم حمل و نقل است كه مشابه ساير كشورهاي دنيا نتوانسته حركت كند.


صنعتي كه مسولان با اعداد و ارقام آن مردم را دل خوش مي كنند اما در عمل چيزي ديده نمي شود.به هرترتيب همه مردم دوست دارند نسبت به پولي كه پرداخت مي كنند خدمات بگيرند ولي هميشه اين موضوع مهم به فراموشي سپرده مي شود.

سال جاري قيمت مسير هاي مختلف افزايش پيدا كرد ،اما به نسبت اين افزايش هيچ خدماتي ارتقا پيدا نكرده است و همين نارضايتي هاي را سيستم حمل و نقل ريلي ايجاد كرده است.در اين قطارها ارايه سرويس غذا هم داستان مفصلي دارد.

قيمت يك پرس جوجه كباب بي كيفيت و با حجم كم حدود 8هزار تومان است  و بعضا خيلي از مسافران به رغم آنكه همان ابتدا حركت، سفارش داده بودند با كمبود غذا روبرو مي شوند.با گذر از ايستگاه اول ماموران براي چك كردن بليت به كوپه ها مي آيند و با اينكه برخي ها براي فرزندان خود بليت دريافت نكردند و كوپه بسيار شلوغ است ماموران مي گذرند و هيچ برخوردي نمي كنند.

اما بازگشت ما با قطارهاي 6تخته بود كه بنام لوكس با قيمت هر نفر 28 هزار تومان .

اين قطار ما را به دهه 30 برد.قطاري كه بايد 15سال پيش از خط راه آهن خارج مي شد و به اسقاطي ها مي پيوست اما كمبود ناوگان مانع از اين خروج چنين قطارهاي شده  است.هرچند كه مسولان مي گويند ناوگان با كمبودي روبرو نيست اما در سفر عينا تمام كمبودها به چشم مي آيد.

اين قطار وصله پينه شده  قرار بود ما را در اوج سرماي مشهدبه تهران برساند.نماي بيروني قطار به اصطلاح لوكس مانند ساير قطارها نامناسب بود.اما كوپه شرايط بسيار نامساعدي داشت.پرده هاي پاره ،سقف شكسته،شيشه هاي ترك خورده،روتشكي هاي پاره ،تخت شكسته،درهاي خراب،رنگ پريدگي كوپه  و از همه مهم تر نداشتن سيستم تهويه در اوج سرما سيستم گرمايشي قطار سرد عمل مي كند و در تابستان هم باد گرم دارد.


تمام اين موارد را به بازرس قطار منعكس كرديم  و وي اينگونه پاسخ داد كه مهماندار قطار كه 48 ساعت كار و 24 ساعت استراحت دارد تنها 550 هزار تومان دريافت مي كند و به هيچ كس اضافه كاري داده نمي شود .وقتي پرسنل چنين  شرايطي را دارند نبايد از كارفرما توقع داشته باشيد كه چرا به اين وضعيت رسيدگي نمي كند.

وي افزود:اين قطارها به بخش خصوصي سپرده شده است و آنها بدنبال منتفع شدن هستند نه آنكه خدمات را ارتقا دهند.قطارهاي 6 تخته كه اكنون در مسير مشهد قرار گرفته از خط بندرعباس آمده است و بايد 20سال پيش تمام اينها كنار گذاشته مي شدند اما بخش خصوصي حاضر به سرمايه گذاري نيست و راه آهن هم هيچ نظارتي بر كيفيت و خدمات آنها ندارد به همين دليل همواره مسافران ناراضي هستند.ا

ين بازرس خاطرنشان كرد كه هزينه بازسازي اينگونه قطارها كه در حد تعويض قطعات ظاهري ان است هزينه بر نيست اما كارفرما (بنياد)حاضر به انجام چنين كاري نيست.وي در لابلاي صحبت هايش به قطارهاي اتوبوسي هم اشاره كرد كه اكثر پرسنل حاضر به انجام وظيفه در اين قطارها نيستند چرا كه بسيار سانحه خيز است و كوچك ترين تصادف آن سانحه سنگين ايجاد مي كند.

اين گفت و گو در حال ادامه بود كه قطار به دليل يخ زدگي ديزل متوقف شد.2بار چنين اتفاقي رخ داد كه باعث شد قطار 6تخته تا مقصد تهران بيش از 4ساعت تاخير داشته باشد.در اين قطار تمام مسافران با سرما دست و پنجه نرم مي كردند و سيستم گرمايشي كار نمي كرد و البته در طول سفر هيچ مسولي بابت تاخير عذرخواهي و  همدردي نكرد.

در صورت اعتراض مسافران اين پاسخ شنيده مي شد كه اگر ناراحت هستيد با هواپيما مسافرت كنيد.در تمام اين مدت يك نكته ساعت ها ذهن من را با خودش درگير كرد و آن ايجاد بازار سياه در اين حوزه است.برخي از مراكز فروش بليت زمانيكه بليت كمياب مي شود به مسافران بليت هاي ويژه را توصيه مي كنند.
به عنوان نمونه قيمت  بليت هاي غزال  با هزينه دلالي 70هزار تومان است.مراكز فروش مي گويند اگر مي خواهيد از دلالان بليت تهيه كنید بايد اين پول را پرداخت كنيد.حال نكته جالب اين است كه اگر بليت نيست چرا دلالان در روزهاي كه پيك سفر ها نيست بليت در اختيار دارند و مراكز فروش به اين بليت ها دسترسي ندارند.



مساله ديگر آنكه اگر قيمت ها افزايش مي يابد چرا نحوه خدمات ارتقا پيدا نمي كند و همواره شاهد افت آن هستيم و متاسفانه چرا هيچ بخشي به اين مشكلات رسيدگي نمي كند؟مساله ديگري كه در اين گزارش مي خواهيم به آن اشاره كنيم عدم بازرسي افراد و بارها است.اگر اتفاق ناگواري در طول مسير رخ دهد به دليل نبود كمك هاي اوليه در قطار  مطمئنا مشكلات ناگواري ايجاد مي شود.لذا بايد از دستگاه ايكس ري كه فقط براي تزئين در راه آهن گذاشته شده است مورد استفاده قرار گيرد.حركت در دهه 30تا زمان اصلاح شدن حمل و نقل ريلي همچنان براي مسافران قابل تجربه است.

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha

نظرات

  • انتشار یافته: 29
  • در انتظار بررسی: 0
  • غیر قابل انتشار: 1
  • مجرد خاک بر سر ۰۱:۱۸ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    آخه شما از خودت نمیپرسی که چه چیز ما روی حساب و کتاب که این یکی باشه؟!!!!
  • ۰۲:۳۹ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    این عکس ها متعلق به قطار تهران به اهوازه نه مشهد.
  • متاسف ۰۳:۳۹ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    متاسفانه در حالی که به شدت از برنامه های توسعه برنامه پنجم در حمل و نقل ریلی و راه آهن عقب هستیم شاخصی که نماد اصلی توسعه اقتصادی یک کشور هست و تازه برای کشوری مثل ایران که رکورددار حوادث جاده ای وتلفات بالای تصادفات جاده ای و حمل بیش از ظرفیت بار روی جاده هست مسئولین ما سکوت کردن........
  • ali ۰۹:۱۰ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    این خط تهران به مشهده که این وضعیت رو داره بیا خط اهواز به تهران رو ببین که حالت بهم میخوره
  • مجید ۰۹:۵۸ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    من هم تجربه تلخ سفر با این قطارهای به ظاهر لوکس و 6 تخته را داشتم. واقعا پشیمان شدم و از این به بعد با اتوبوس سفر خواهم کرد.
  • ۱۰:۲۴ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    امکانات سخت افزاری یک طرف! از دوستی که در رابطه با راه‌آهن پروژه‌ای انجام می‌داد شنیدم که برنامه ریزی و زمانبندی حرکت این قطارها هنوز که هنوز است دستی است و در دفتری بزرگ انجام می‌شود. شدیدا افسوس خوردم. قطار و حمل و نقل ریلی می‌تواند یکی از مزیت‌های خیلی بزرگ در اقتصاد ما علی‌الخصوص در اقتصاد مقاومتی باشد. خیلی تاسف انگیز است.
  • ۱۲:۰۷ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    السلام علیکم!!!!!احست یا اخی العزیر العرب المسافر فی الفستکهربا
  • محمد ۱۲:۰۸ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    آی گفتیییییییی! دمت گرم مشرق خداییش این سیستم راه آهن با این قطارا در شان ملت ما هست؟
  • ياوري ۱۲:۲۳ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    سلام.آقا واقعا دستتون درد نكنه.منم چند وقت پيش با قطار مسافرت كردم و در يك ايستگاه قطار توقف 40 دقيقه اي داشت شكايت كردم و بهم گفتند زياد حرف بزني پيادت مي كنيم
  • فرشاد ۱۲:۲۴ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    جانا سخن از زبان ما می گویی! متاسفانه سیستم قطارهای ما اصلا به روز نمی شود و جالبتر اینجاست که مسئولین حمل و نقل (چه هوایی چه ریلی و چه زمینی) هزینه های این حمل و نقل بی کیفیت را با کشورهای اروپایی مقایسه می کنند و همواره خواستار یکسان سازی قیمت حمل و نقل با قیمت اروپایی های هستند!! خواهشمندم اینگونه گزارشات رو بیشتر کنید ممنون
  • alia ۱۲:۵۷ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    این که خوبه عکس هایی که نشون داده اید این بار سفر کردم حتما عکس های جدید واستون می فرستم که خود رئیس مربوطه خجالت بکشه
  • محمد صدرا ۱۳:۱۴ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    معلومه مسافر دائمی قطار نیستی واگرنه به همین اندازه قناعت نمیکردی.
  • امید ۱۴:۲۱ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    جالب اینجاست که تنها کارخانه تولید واگن مسافری در کشور (واگن پارس اراک) به دلیل کمبود فروش!! در حال ورشکستگی می باشد!! ماشاءا... به این مدیریت!!!
  • مژده ۱۴:۲۵ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    باعث تاسفه
  • ۱۴:۲۷ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    اگه ميشه در مورد هواپيما ها هم بنويسيد.............................اونم اسفباره
  • رضا ۱۴:۳۱ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    من همراه خانواده تابستان با قطار از کاشان به مشهد رفتیم من وقتی وارد قطار شدم اصلا باور نمی کردم هنوز این قطارها وجود دارند و کار میکنند می خواستم پیاده شم و قید مسافرت را بزنم نصیب هیچ کافری نشه آخه یادم زمان جنگ با اینها به جبهه میر فتیم یعنی بعد از بیست و پنج سال تغییری در سیستم راه آهن بوجود نیامده
  • امید ۱۴:۵۴ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    جالب اینجاست که تنها کارخانه تولید واگن مسافری در کشور (واگن پارس اراک) به دلیل کمبود فروش!! در حال ورشکستگی می باشد!! ماشاءا... به این مدیریت!!!
  • ۱۵:۳۸ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    دروغ گو قطار های کوپه ای 4 صندلی کیفیت نسبتا خوبی داره ضمنا عکس ها مربوط به قطار های اتوبوسی درجه 2 است که قیمت کمتری داره
  • مراد ۱۸:۱۲ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    وای چه قطاری مثل هند بود.
  • رکسانا ۲۰:۲۷ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    یه روز باید همه مدیران رو سوار همین قطارها کرد
  • حامد ۲۲:۰۹ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    بلی اینها قطار زمان هستند. فقط کرایه شان مال زمان فعلی است و خیلی هم در این زمینه سریع السیر هستند.
  • mohsen ۲۲:۲۴ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۵
    0 0
    تمام جنگ بر دوش مردم خوزستان بود و همچنان تامین کننده ی ثروت ایران از طریق نفت است و مردم آن باید این گونه قطارهایی سوار شوند حتی واگن های لوکس 6 نفری هم مال 20 سال پیش هستند
  • khalil ۱۴:۰۶ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۶
    0 0
    بااینکه درگذشته نیز مشکلاتی به مراتب بیشترازموارددرج شده درگزارش وجودداشت اما چنین مطالبی کمیاب بود.پرسش اینجاست که آیا ارتباطی بین چنین گزارشاتی با نارضایتی برخی ها ازبازگشت بخش مسافری به راه آهن وجوددارد؟
  • ۰۹:۴۰ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۷
    0 0
    در بسیاری موارد کثافت از ناوگان حمل و نقل عمومی می چکد. در پاره های موارد استانداردهای کمی رعایت شده چه هوایی چه زمینی چه ریلی.
  • ۰۹:۵۵ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۷
    0 0
    بیشتر اتوبوسها بو می دهد و پاره ای صندلیهایشان خراب است.
  • عباس ۱۶:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۰/۱۷
    0 0
    اگه به من بود كه همه جا رو پياده مي رفتم
  • بهزاد ۱۲:۳۶ - ۱۳۹۴/۰۶/۰۳
    0 0
    همه اینا درست اما امان از وقتی که دنبال بلیط باشی همه بهت میگن بلیط نداریم و فقط به آشناهاشون میفروشن و با ادم بد رفتار میکنن
  • يك دوست ۱۴:۴۵ - ۱۳۹۵/۰۵/۱۳
    0 0
    قطار درجه ٢همينه ديگه،هم برگشت و هم رفت را با درجه دو رفته
  • سعید IR ۱۶:۳۳ - ۱۴۰۳/۰۱/۱۴
    0 0
    سلام و عرض ادب الان سال 1403 هست و هنوزم کیفیت اکثر واگن قطارهای ایران خصوصا مسیر تهران به اهواز و بالعکس تغییری نکرده

این مطالب را از دست ندهید....

فیلم برگزیده

برگزیده ورزشی

برگزیده عکس