به گزارش مشرق،  در روزهای اخیر در خصوص ورود یکی از شرکت‌های صنایع غذایی به‌عرصه خودروسازی اخباری به‌گوش رسیده؛ بر این اساس گفته می‌شود زر ماکارون قصد دارد با ورود به‌صنعت‌ خودرو! تبدیل به‌قطب سوم خودروسازی کشور پس از ایران‌خودرو و سایپا شود!

امید قالیباف سخنگوی وزارت صمت می گوید: در بهار سال گذشته تعدادی از هلدینگ‌های تولیدی سرمایه گذاری، تفاهم نامه‌ای را در چارچوب سیاست های اقتصاد مقاومتی در جهت توسعه سرمایه گذاری با وزارت صمت به امضا می‌رسانند.

وی گفت: در قالب آن تفاهم نامه، گروه زر با پیشنهاد ۴ میلیارد دلاری سرمایه گذاری در حوزه های حمل و نقل، قضایی، خودرو، شیمیایی و پتروشیمی وارد می‌شود.
 
به گفته سخنگوی وزارت صمت، در حوزه خودرو گروه زر پیشنهاد سرمایه گذاری ۱ میلیارد و ۹۰۰ میلیون یورویی در جهت تولید یک میلیون خودرو در سال است که ۶۰۰ هزار خودرو سواری، ۲۰۰ هزار خودرو هیبریدی و ۲۰۰ هزار خودرو سنگین را شامل می‌شود.

قالیباف گفت:  با بررسی عملکردی گروه صنعتی زر، با توجه به این اینکه این گروه در دهه ۶۰ کار ساخت قطعات خودرو مثل سر سیلندر و میلنگ را آغاز کرده و در این زمینه صاحب تجربه بوده، با این درخواست موافقت می‌شود و در تیرماه ۱۴۰۰ مجوز تاسیس برای این گروه صادر می‌شود.

وی با بیان اینکه زمین خودروسازی توسط گروه زر تاسیس و خط تولید در حال تکمیل است، گفت: در چارچوب همان تفاهم‌نامه ای کخ امضا شد، هلدینگ‌های دیگری نیز درخواست سرمایه گذاری کرده و آمده‌اند که در زمینه فعالیت کنند و این مجوز مختص گروه زر نبوده است.

به گفته قالیباف، سیاست وزارت صمت این است که از هلدینگ‌هایی که قصد سرمایه گذاری دارند حمایت در جهت تشویق تولید و ‌سرمایه گذاری کند.

سال گذشته اولین کنسرسیوم بزرگ بخش خصوصی در حضور معاون اول رییس جمهور تشکیل شد و در آن جلسه بزرگترین کنسرسیوم بخش خصوصی ایران برای حضور در جاده مخصوص اعلام موجودیت کرد.

مهمترین خبر این جلسه اعلام شکل گیری کنسرسیوم بخش خصوصی برای خرید سهام تودلی ایران خودرو یا سایپا و یا شاید هر دو بود. این کنسرسیون تشکیلی از 4 شرکت ماموت خودرو، میهن، زر و گلرنگ بود.

خبر تولید خودرو توسط گروه زر از مدت‌ها قبل مطرح بود، اما  در چند روز گذشته مدیر اجرایی این گروه اعلام کرد زر خودرو مجوزهای جدید را برای تاسیس کارخانه خودروسازی از وزارت صمت دریافت کرده است.

اینکه یک ماکارونی ساز درخواست خودروساز شدن دارد را باید عیبی در سیستم مدیریتی وزارت صمت دید چرا که بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند،  تحول در خودروسازی ما نیازمند به داشتن مدیریت فنی دارد نه اینکه هر کسی پول و سرمایه بیشتری به دولت داد، صاحب یک کارخانه شود!

 مگر به صرف داشتن پول می توان به کسی اهلیت داد؟، دولت باید پاسخ مردم را بدهد، اگر شرط آورده مالی ملاک اصلی دولت برای خودروسازی است، خود دولت می تواند با اخذ وام از صندوق توسعه ملی، مشکل نقدینگی خودروسازان را رفع کند تا نگرانی ها بابت زیان انباشته از بین برود.

سخنگوی وزارت صمت در صحبت هایش گفت زر ماکارون 2 میلیارد یورو سرمایه گذاری در خودروسازی می کند اما آیا این پول به تنهایی از فروش ماکارونی بدست آمده است؟

نکته دیگر در این اقدام به بحث قرعه کشی خودرو بر می گردد که وزارت صمت نسبت به اجرای آن اصرار دارد؛ حالا که صحبت از فروش یک میلیون خودرو توسط زر خودرو است، قرار است خودروهای آن نیز در قرعه کشی شرکت داده شوند؟

کارشناسان صنعت خودرو معتقد هستند دولت محترم که وارث بحران های عمیق در صنعت خودروسازی کشور است، می تواند و می بایست سیاست های درستی را به کار بگیرد تا این صنعت بعد از تلاش زیاد سرمایه داران و هزاران کارگر، به زمین نخورد.

حال باید دید که این تولیدکننده محصولات غذایی از چه پشتوانه فنی برای ورود به‌این بخش برخوردار بوده است که در دمای اخراج فاطمی امین از وزارت صمت، اقدام به اخذ مجوز کرده است.