آگه نگاری!!

ایران 140 وقتی عرضه شد ایران بشدت به این کلاس هواپیما نیازمند بود حیطه ای که قبلا هواپیمای فوکر اف 27 ؛ هم در هواپیمایی غیر نظامی(آسمان و ساها) و هم در کاربری نظامی(نیروی دریایی(هوا دریا)؛ نیروی زمینی(هوانیروز)؛ و نیروی هوایی و همچنین در یکان هوایی ژاندرامری کل کشور(یکان هوایی نیروی انتظامی) خ بر دوش میکشید؛ متاسفانه انتخاب مدیر عامل های نامناسب(غیر تاجر - علایی - انسان لایق و کاردانی که بازار یاب و مدیر فروش خوبی نبود که حتی با داشتن اختیارات و حق رای عضو مجمع عمومی شرکت هواپیمایی آسمان(کاربر و نیازمند هواپیمای در کلاس مربوطه) هم نتوانست استفاده موثری بکند) برای هسا موجب شد ایران 140 با مشکل بازار روبرو شود و همزمانی سقوط مشکوک هواپیمای آنتونف 140 حامل تمامی مهندسان و طراحان اکراینی ایران 140 در مسیر اصفهان تقریبا شانس توسعه این هواپیما کم رنگ شد و تیر اخر را هم اضافه بار بسیار خارج از ظرفیت(با توجه به دمای هوا و شرایط جوی) ؛ شرایط را برای سقوط در تهران را رقم زد و اینجا نقش دلاالان هواپیما ؛ عیانت و علنی تر (تهیه گزارشات به اضطلاح کارشناسی و ..؛ علیه هواپیمای مذکور و کم رنگ کردن موضوع اضافه بار که حتی پیشرفته ترین هواپیما را به سقوط میکشاند) شد و ایران 140 را با دستور رئیس جمهور وقت ؛ زمینگیر کردند ؛ انصافا و انصافا خاتمی بسیار پیگیر ساخت هواپیما حتی چند بار یاداشت جهت ساخت هواپیمای مسافری ؛ حتی هواپیمای بروز توپولف 204 و.... داده بود که هسا در پیگیری انها ظاهرا جدی بودی ولی نه جدی جدی؛ چون بحرحال دلالان نفوذ خودشان را دارند و بالاخره در جلسه ای که برای تصمیم گیری گذاشته شد حقیر خودم حضور نداشتم و تنها رسیدم نماینده اقتصاد دارایی را توجیه کنم و الویت ساخت توپولف 204 و پیگیری های خاتمی رئیس جمهور وقت رسما کنار گذاشته شد

چه اصراریه هواپیمایی که هنوز یک فروندش عملیاتی نشده هنوز حتی رنگ آمیزی نشده چون نسخه آزمایشیه هرچند ماه یکبار افتتاحش میکنین این عجله در رونمایی خیلی بده باعث بی اعتمادی و بی اعتباری میشه