گفتگوی تفصیلی با امیر روحانی| ایران قطب منطقه‌ای در تعمیر بالگردهای شرقی می‌شود/ ساخت نمونه پیشرفته‌تر بالگرد صبا

مدیرعامل شرکت پشتیبانی و نوسازی هلی‌کوپترهای ایران (پنها) از تبدیل شدن ایران به قطب منطقه ای تعمیر بالگردهای شرقی در آینده نزدیک خبر داد.

به گزارش مشرق، شرکت پشتیبانی و نوسازی هلیکوپترهای ایران که به اختصار آن را پنها می‌نامند، یکی از زیرمجموعه های سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح است که وظیفه تعمیر، نگهداری و ارتقا و حتی ساخت بالگرد در کشور را به عهده دارد.

این شرکت که سابقه تاسیس آن به پیش از پیروزی انقلاب اسلامی برمی‌گردد، در سال های دفاع مقدس و پس از آن در اوج تحریم ها توانست تا حد زیادی از پس پشتیبانی و ارتقا بالگردهای نیروهای مسلح و حتی بخش غیرنظامی برآید و کمک شایانی در تقویت یگان های هوانیروز ارتش و سپاه و هواناجا داشته باشد.

بیشتر بخوانید:

تست موفق موشک جدید برای پهپاد و بالگرد

برای اطلاع از نحوه فعالیت و دستاوردهای این شرکت، با امیر سرتیپ دوم روحانی مدیر عامل شرکت پنها که به تازگی به این سمت منصوب شده است به گفتگو نشستیم.

با تشکر از وقتی که در اختیار ما قرار دادید، در ابتدا انتصاب شما به مدیرعاملی شرکت پنها و همچنین ترفیع درجه جنابعالی را تبریک عرض کرده و برای شما و همه همکارانتان آرزوی موفقیت داریم.

به عنوان سوال اول لطفا کمی درباره تاریخچه شرکت پنها و نحوه شکل گیری این شرکت  و روندی که تا کنون طی کرده است بفرمایید و اینکه اساس پنها با چه هدفی تشکیل شد و الان در چه سطحی قرار دارد؟

امیر روحانی: تاریخچه تشکیل شرکت پنها به قبل از انقلاب برمی‌گردد.  قبل از انقلاب یک شرکت صنایع هیلکوپتری که مقداری از سهام شرکت آگوستای ایتالیا را خریداری کرده بود در ایران تاسیس شد. با ورود تعداد زیادی بالگرد به کشور، قرار شد تا مجموعه بزرگتری برای پشتیبانی از این بالگردها ایجاد شود.

کم کم زیرساخت ها و انبارهای قطعات تامین شد و این مجموعه پشتیبان شکل گرفت و در طی پروازها قطعاتی که تند مصرف بود با استفاده از همین مجموعه پشتیبان تعویض می شد.

تا قبل از آغاز جنگ، ناوگان بالگردی ما تقریبا نو بود. با آغاز قائله کردستان و جنگ تحمیلی، بالگردهای ما آسیب دیدند و به این ترتیب نیاز به تعمیرات سنگین بالگردها احساس شد.  اینجا لازم است عرض کنم انجام تعمیرات سنگین بالگردها در دوران دفاع مقدس یک تجربه بسیار خوب را در اختیار ما گذاشت که بعد از جنگ هم از این تجربیات استفاده زیادی کردیم.

با ادامه این روند در بحث تعویض قطعات یک رسوب دانش بوجود آمد تا وقتی که قطعات رو به اتمام رفت و در این مقطع بحث تامین قطعه مطرح شد. آن موقع تحریم ها هم آنقدر زیاد نبود و بازرگانی پنها با همکاری برخی شرکت های واسطه شروع به خرید قطعات کردند.

با شدیدتر شدن تحریم ها، به ساخت قطعه روی آوردیم و این همزمان بود با نیازمندی به ساخت قطعات هوایی در کشور که جهاد خودکفایی نیروی هوایی هم در رابطه با آن تلاش می کرد.

ساخت قطعات در صنایع مختلف شروع شد و پنها هم تمایل پیدا کرد تا دستگاه های ساخت قطعه را بخرد. تا امروز هرچه تحریم ها بیشتر شده موضوع ساخت قطعه هم پررنگ تر شده است.

در چند سال اخیر که شرکت های دانش بنیان رشد چشمگیری داشته اند بسیاری از این شرکت ها علاقه مند به ساخت قطعات هستند. در ابتدا رشته هوافضا در کشور ما وجود نداشت بعدا که چند دانشگاه رشته هوافضا ایجاد کردند تعدادی از فارغ التحصیلان آنها جذب صنعت شدند و به تبع آن و نیازمندی قطعاتی که ما داشتیم این روند صرف تعمیراتی به روند ساخت قطعه تبدیل شد.

امروز در صنعت ساخت بالگرد، ابزار ارتباطی دنیا پیشرفت کرده است. ما قبلا فقط در حوزه نظامی کار می کردیم اما در حوادثی مانند بلایای طبیعی، نیازمند تجهیز بالگردها بودیم و به این ترتیب به ارتقا سامانه ها هم روی آوردیم.

البته نیروهای مسلح چون بیشتر در معرض عملیات بودند خودشان هم به موازات پنها وارد تامین نیازمندی ها شدند مانند صنایع یا علی(ع) هوانیروز ارتش. اما آنها زیرساخت و سامانه هایی که در پنها هست را ندارند ودر این زمینه ها ما به آنها کمک می‌کنیم.

بعد آمدیم و کار مشترک با نیروهای مسلح تعریف کردیم. این کار مشترک این بود که آن کارهای تعمیراتی که در توان نیرو است را به خود نیروها بدهیم و کار پیچیده تر را پنها انجام دهد.

پنها در روند رو به رشد خود از تعمیرات به ساخت قطعه، ارتقا سامانه ها و در نهایت هم در حال رسیدن به بالگرد ملی است.

** کمک به پرتاب ماهواره در کشور

در سال های گذشته دفتر طراحی در پنها تشکیل و زیرساخت هایی برای ساخت بالگرد بوجود آمد. همانطور که می دانید صنعت هوایی، مادر همه صنایع است و حتی در کشورهای اروپایی هم آنها ادعای ساخت صد در صدی در صنایع هوایی را ندارند. مانند شرکت ایرباس که همه به اسم فرانسه آن را می شناسند اما در حقیقت بدنه هواپیما را فرانسه می سازد اما موتور را آمریکا، بری سامانه‌های دقیق را آلمان و برخی قطعات را کشورهای شرق آسیا می سازند.

امروز در برخی حوزه ها نیز از زیرساختی که ما در پنها ایجاد کرده ایم استفاده می شود. مثلا در همین پرتاب ماهواره ما کمک کردیم یا وقتی هسا می خواهد بالگردی را بسازد از ما کمک می گیرد.

وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران , اخبار نظامی | اخبار دفاعی , تجهیزات نظامی ایران ,
بالگرد ملی صبا 248

** روند طراحی و ساخت بالگرد ملی صبا

یک تجربه فنی چندین ساله و کار دانشگاهی تقریبا جوان و صنعت در کنار هم قرار گرفت و طرح ساخت بالگرد ملی را الگو قرار داد و با الهام از بدنه بالگردهای مختلف، بالگرد صبا 248 را طراحی کردند. وجه تسمیه این عدد هم این است که این بالگرد 2 خلبان، 4 ملخ و 8 سرنشین دارد.

کار ساخت بدنه بالگرد صبا شروع و بدنه ساخته شد اما در حوزه متعلقات موتور و ملخ، از یک بالگرد ایتالیایی استفاده و در نهایت بالگرد صبا ساخته شد و پرواز کرد.

** ورژن دوم صبا در حال ساخت است

الان پلتفرم شماره 2 یا جدید این بالگرد در حال ساخت است و در این مرحله کاری کردیم تا این بالگرد بتواند از چند موتور متنوع بنا به درخواست مشتری استفاده کند.

ضمن اینکه الان کار ساخت موتور را نیز با یک شرکت داخلی شروع کرده ایم و بعد از آن با توجه به زیرساخت ساخت ملخ کامپوزیتی در هسا، بنا داریم تا ملخ این بالگرد را نیز به صورت کامپوزیتی طراحی کرده و بسازیم.

بعد از انقلاب، بخشی از نیروهای مسلح به سراغ خرید بالگردهای شرقی مانند mi 17 رفتند.این باعث شد تا پنها زیرساخت تعمیرات بالگردهای شرقی هم بوجود آورد و قسمتی از آشیانه سنگین ما به سمت تعمیر بالگردهای میل رفت.

وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران , اخبار نظامی | اخبار دفاعی , تجهیزات نظامی ایران ,

به دنبال آن، گواهینامه های تعمیر بالگردهای شرقی از شرکت های سازنده  کسب شد و در ادامه به سمتی حرکت می کنیم که هاب منطقه ای تعمیرات بالگردهای شرقی را در ایران بوجود آوریم. برخی کارشناسان روسی هم بر روند تهیه زیرساخت های این مرکز نظارت دارند.

با این همکاری مشترک به سمتی می رویم که بتوانیم به نمایندگی از روس ها این کار را انجام دهیم. در این مسیر تعدادی تستر نیز ساخته ایم و در برخی موارد الکترو اویونیک بالگردها را بهینه کرده ایم که حتی موجب تعجب کارشناس روس شده است.

اواخر جنگ نیز در چند حوزه ورود پیدا کردیم که از جمله آنها ساخت بالگرد بود. اول جهاد سازندگی این کار را شروع کرد. جهاد از مدل ساده بالگرد شروع کرد و بعد هم سپاه با الگوی بالگرد 206 بالگرد شاهد را طراحی کرد که الان این بالگرد در هسا ساخته می شود.

وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران , اخبار نظامی | اخبار دفاعی , تجهیزات نظامی ایران ,
بالگردهای شاهد 285 و شاهد 287 که توسط صنایع شاهد سپاه بال الگوبرداری از بالگرد 206 طراحی شدند

** در حوزه بالگردهای رزمی فعلا الگویی بهتر از کبرا نداریم

چرا الگوی شاهد در سایر بالگردها دنبال نشد؟

امیر روحانی: برای ساخت معمولا از یک کار ساده شروع می کنند. بالگرد 206 هم یک بالگرد ساده است و لذا کار با این بالگرد شروع شد. زیر ساخت هسا در ابتدا بالگردی بود و قرار شد تا یک نوع بالگرد در این مجموعه کار شود که ارتقا بالگرد کبرا تحت پروژه  طوفان در هسا صورت گرفت.

اما شاید پرکاربرد ترین بالگرد ما 214 باشد که آنهم مسلح می شود اما تسلیح آن برای این است که بتواند هنگام هلی برن نیرو و تجهیزات از خودش در برابر خطرات موجود در صحنه  نبرد دفاع کند و به عنوان یک بالگرد هجومی شناخته نمی شود.

چون ما سابقه خوبی از بالگرد کبرا داشتیم، این که برویم سراغ یک بالگر دیگر خیلی به صرفه نبود اما اگر سامانه های بالگرد کبرا را ارتقا دهیم در حد یک بالگرد کبرا سری Z می تواند ماموریت انجام دهد. در حوزه بالگردهای رزمی فعلا الگویی بهتر از کبرا برای ما نیست.

وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران , اخبار نظامی | اخبار دفاعی , تجهیزات نظامی ایران ,
بالگرد طوفان 2 همان بالگرد کبرا است که روی سیستم های کنترل آتش و کابین خلبان آن یک بسته ارتقایی اجرا شده است


 

چرا مانند بالگرد شاهد، خط تولید بالگرد کبرا نداریم؟

امیر روحانی:الان خط تولید بالگرد تکور را تحت عنوان پروژه طوفان در هسا داریم و در حال ساخت این بالگرد هستیم و بالگردهای 212، 214 و 206 را هم از پایه می سازیم.البته توان ساخت بالگرد 412 را نیز داریم.

با تشکر از توضیحاتی که ارائه دادید. اگر اجازه بدهید مقداری هم درباره نحوه ورود شما به  حوزه بالگردی بپرسیم. چگونه شد که شما وارد ارتش شدید و خلبانی در هوانیروز را انتخاب کردید؟

امیر روحانی:خیلی از افرادی که وارد حوزه پروازی شدند از قبل قرابتی با این کار داشتند و زمان ما هم ورود به حوزه پروازی راحت تر از الان بود.

محل زندگی ما در خیابان پیروزی بود و آنجا فرودگاه دوشان تپه در ستاد نیروی هوایی ارتش قرار داشت و منزل ما هم در مجاورت پایگاه بود.

یکی از تفریحات ما این بود که به پشت بام خانه می رفتیم و نشست و برخاست هواپیماها را تماشا می کردیم.

یک باشگاه هوایی آنجا بود که با هواپیمای گلایدر و بونانزا به محصلین آموزش خلبانی می دادند. یکی از دوستان من روزی در کلاس گفت که من با گلایدر پرواز می کنم و من از او درخواست کردم که مرا هم با خودش ببرد.

از آنجا با باشگاه هوایی آشنا شدم و پول توجیبی هایم را جمع می کردم تا بتوانم یک سورتی پرواز کنم البته قیمت آن هم خیلی زیاد نبود.

بعد از انقلاب، جنگ شروع شد و مدتی به جبهه رفتیم و بعد به ارتش آمدم و در هوانیروز خلبان بالگرد شدم. چون به خلبانی علاقمند بودم برای استاد خلبانی بالگرد 206 انتخاب شدم و پس از مدتی گفتند اساتید بالگرد شینوک در حال بازنشستگی هستند و شما هم برای استاد خلبانی این بالگرد انتخاب شده اید. بعد هم مسئولیت های مختلفی از ریاست گروه آموزشی تا جانشینی هوانیروز ارتش را تجربه کرده و امروز در پنها مشغول خدمت هستیم.

** ارتقای توان رزمی و موشکی بالگردها

توانمندی بالگردی نظامی کشور را تا چه میزان با نیاز نیروهای مسلح و توان روز دنیا متناسب می دانید؟

امیر روحانی: شکل جنگ های امروزی عوض شده است. زمانی در دوران دفاع مقدس ما در حوزه هوایی در لبه تکنولوژی دنیا بودیم. از یکماه بعد از انقلاب مشکلات امنیتی شروع شد و یگان های ارتش هم به خاطر تحولات انقلاب در یک سردرگمی به سر می بردند. وقتی غائله کردستان شروع شد بزرگترین ابزاری که کمک کرد تا این غائله جمع شود بالگرد بود. جنگ هم که شروع شد در تمام عملیات ها پشتیبانی هوانیروز وجود داشت و مقرهای هوانیروز هم در نزدیکی خط مقدم قرار داشت.

هرچه به سمت جلو رفتیم یک سری کارهای جهادی برا پیشرفت در کارها شروع شد.

الان متخصصان و دانشجویان ما در یک ارتباط جهانی می توانند نیازهای ما را تامین کنند و تلاش شده تا دقت و کیفیت کار را بالاببرند.

در جنگ ها امروز اگر شما به یک نقطه حساس دشمن ضربه بزنید معادلات جنگ عوض می شود. همینطور در بالگردهای ما هم برخی موشک ها با افزایش برد و نقطه زنی همراه بوده است و الکترواویونیک بالگردها نیز ارتقا یافته است.  به نظر می آید این روند نیز بهتر خواهد شد و ما امروز عمده نیازهای روز را خودمان تامین می کنیم.

وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران , اخبار نظامی | اخبار دفاعی , تجهیزات نظامی ایران ,
بالگردهای SH-3 و RH-53 هوادریای نیروی دریایی ارتش


 

** هنوز انتظاراتمان در حوزه بالگردهای هوادریا برآورده نشده است

ما در حوزه هوادریا چهار نوع بالگرد داریم. الان توانمندی در این حوزه چگونه است و سامانه های تخصصی این بالگرد ها چقدر پیشرفت کرده است؟

امیر روحانی: بالگرد های نیروی دریایی بالگردهای گران قیمت و پیشرفته ای هستند. یک بالگرد به پیشرفتگی RH-53 از یک جنگنده گران قیمت تر است. در حوزه نیروی دریایی گرچه بروز شده ایم ولی هنوز به انتظارات خودمان نرسیده ایم و سامانه های سونار و ضد زیر دریایی را باید بروزتر کنیم. در این زمینه با چند شرکت دانش بنیان صحبت کرده ایم و در حالی که این سامانه ها را بخوبی تعمیر و نگهداری می کنیم باید آنها را بروزرسانی کنیم.

نیروی دریایی الان راهبردی شده است و در آبهای دور دست ماموریت انجام می دهد ودر این  ماموریت ها بیشتر بالگردهای AB-212 مورد استفاده قرار می گیرند. سامانه های این بالگرد بروز است اما در حوزه سونار بالگرد SH-3 در حال بروزرسانی این سامانه هستیم.

آیا بالگردهای نیروی دریایی قابلیت سوختگیری هوایی پیدا کرده اند؟

امیر روحانی: یک پروژه ای چند سال پیش تعریف شد اما اینها معمولا برای کشورهایی مثل ایران خیلی نیاز نیست. برای ما تانکر اضافی سوخت که به بالگرد وصل می شود کافی است اما در کشوری مانند آمریکا که نیروهایش در اقیانوس ها حضور پیدا می کنند ممکن است بالگردها نیاز به سوخت بیشتری داشته باشند و بر این اساس یک بالگرد به عنوان تانکر به آن کمک می کند.

البته این سامانه خیلی هم پیچیده نیست و در صورت نیاز می توانیم این سیستم را روی بالگردهای نیروی دریایی نصب کنیم. دوستان نیروی هوایی سیستم غربی را روی بالگرد شرقی هم پیاده کردند.

** همه شرکت های خصوصی مشتری پنها هستند

به نظر می رسد شرکت پنها علاوه بر فعالیت در حوزه نظامی در حوزه پشتیبانی از بالگردهای غیر نظامی هم فعال است. برای ما بفرمایید که در این حوزه چه دستاوردهایی داشته اید؟

امیر روحانی: این توانمندی در پنها وجود دارد و روی آن کار هم شده است البته استثنائا دو نوع بالگرد فرانسوی بود که پنها در حوزه  تعمیر آنها ورود نکرده است اما بنا به نیاز شرکت های دارنده بالگرد فرانسوی -که تا الان تعمیر و نگهداری آن را به خوبی انجام می دادند- الان به مراحل اورهال سنگین رسیده اند و از ما کمک خواسته اند و ما هم در حال ورود به این حوزه هستیم.

البته در حوزه سایر بالگردها به خوبی توانسته ایم نیاز های آنها را برطرف کنیم و به نوعی همه شرکت های خصوصی مشتری پنها هستند.

** گام های نخست برای ساخت موتور بالگرد

با توجه به تونمندی خوبی که صنایع دفاعی در حوزه بالگردی دارد آیا ما در آینده شاهد ساخت موتور بومی بالگرد خواهیم بود؟

امیر روحانی: تا الان موتور بالگرد نساخته‌ایم اما بخشی از قطعاتی که تند مصرف هستند و نیاز به تعویض دارند ساخته شده است. این قطعات را یک شرکت خصوصی یا خود صنایع دفاعی می سازد. برای مثال توانسته ایم سامانه کنترل سوخت در موتور بالگرد را که بسیار پیچیده است و یا تستر آن را بسازیم.

برای ساخت موتور بالگرد، هم با شرکت سمت ( ساخت موتورهای ایران) و هم با یک شرکت دانش بنیان مذاکره کرده ایم که نمونه ای از موتور جت توربوشفت را ارائه کرده است و الان در حال مذاکره هستم تا همین موتور را با برخی تغییرات بومی سازی کنیم.

فکر نمی کنید برای ساخت موتور مقداری دیر شده است؟

امیر روحانی: با اینکه ساخت موتور جت برای حدود 70 سال پیش است با این حال جزو فناوری های بسیار پیشرفته محسوب می شود. اینکه دیر شده است در واقع نیازی هم نیست که  صفر تاصد موتور را بسازیم. اما الان چون اراده بر این است که بالگرد ملی ساخته شود به  این  نتیجه رسیده ایم تا موتور ساخت داخل را استفاده کنیم. البته نیازی هم نیست تا شرکت پنها خودش موتور را بسازد و می تواند با مشارکت شرکت های صنعتی و دانش بنیان این کار را انجام دهد.

وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران , اخبار نظامی | اخبار دفاعی , تجهیزات نظامی ایران ,

شما فکر می کنید چند سال دیگر شاهد ساخت موتور ملی بالگرد باشیم؟

امیر روحانی: من فکر می کنم این یک برنامه میان مدت است چون ما الان ریز قطعه‌ها را ساخته ایم و لذا ساخت سازه موتور خیلی طولانی نخواهد شد. البته بخشی از فرایند ساخت موتور، مدیریتی است. موازی کاری ها هم در این حوزه مشکل ایجاد می کند. ما یک سری مسائل مدیریتی داریم و یک سری هماهنگی هایی که باید انجام بشود. البته از زمان انتصاب امیر خواجه فرد به ریاست سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع در پنها و مجموعه صنایع هوایی روند خوبی درحال پیش رفتن است.

وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران , اخبار نظامی | اخبار دفاعی , تجهیزات نظامی ایران ,
بالگرد شباویز 75 نسخه مهندسی معکوس شده بالگرد 205 آمریکایی است که توسط پنها ساخته شد


 

اگر از زمان ساخت بالگرد شباویز تا الان یک نقشه راه جامع در حوزه بالگری داشتیم شاید به بالگردهای پیشرفته تری از بالگرد صبا می رسیدیم. یکی از سوالات ما این است که چرا پروژه بالگرد ملی روی یک بالگرد هجومی یا بالگرد تک اجرا نشد؟ ما تنها یک نوع بالگرد هجومی در اختیار داریم که ارتقا چندانی روی سیستم حمل سلاح این بالگرد صورت نگرفته است.

امیر روحانی: روند جنگ ها عوض شده است و امروز دقت و نقطه زنی موضوع بسیار مهمی است. امروز به تعداد زیاد بالگرد نیاز نیست.

** بخش زیادی از ماموریت‌های بالگردی را پهپادها انجام می‌دهند

بحث ما روی تعداد بالگرد نیست بلکه حرف ما روی ارتقا بالگردی است.

امیر روحانی: الان دنیا در حال حرکت به سمت پهپاد است و نیاز نیست که این همه هزینه کنیم تا کاری که می شود با پهپاد انجام داد را با بالگرد انجام دهیم. امروز پهپادها کارهایی را می کنند که بخشی از نیاز رزمی را پوشش می دهد و لذا کمتر روی بالگرد سرمایه گذاری می شود.

ما در کشورمان جغرافیای متنوعی داریم و انواع ماموریت ها هم در کشور در حال اجرا است. در ساخت بالگرد صبا به این نتیجه رسیدیم که اگر پلتفرمی شبیه 214 را طراحی کنیم در حقیقت یک بالگرد چند منظوره ساخته ایم.

همچنین در حال طراحی یک کیت اطفا حریق داخلی هستیم که چند هزار لیتر آب را ظرف 4 ثانیه خالی می کند و بودجه لازم هم برای این کار پیش بینی شده است.

در حوزه خود حفاظتی بالگردها چه کاری انجام داده اید؟

امیر روحانی: یک مقداری این سیستم ها بنا به  نیاز روز دچار تغییراتی می شود. ما الان چف و فلر پیشرفته نیاز داریم و در دستور کار سال جاری هم هست که این سیستم را به عنوان آپشن روی بالگردها ارائه کنیم. هوانیروز هم برای این موضوع اعلام نیاز کرده است و ما هم با یک شرکت داخلی کار را شروع کرده ایم.

با تشکر از وقتی که در اخیتار ما قرار دادید اگر نکته پایانی دارید بفرمایید.

امیر روحانی: من هم از شما و همه همکارانتان تشکر می‌کنم.

منبع: تسنیم

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha

نظرات

  • انتشار یافته: 17
  • در انتظار بررسی: 1
  • غیر قابل انتشار: 4
  • ایران خواه IR ۱۳:۲۲ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
    7 3
    شایعات ضد نظام جمهور اسلامی از سوی معاندان نظام بسیار است، متاسفانه تصمیمات رتبه پایین های دولتی به ایجاد شایعات ناخواسته دامن میزنند با سومدیریت تنها راه خلاصی از این بزار مکاره و کاذب خودرو، واردات خودرو (همراه عوارض منصفانه زیر 10% است)، سود دوبت و حاکمیت از واردات خودرو ب به مراتب بیشتر تولید کذایی خودرو است (عملا خودرو وارد میکنند با ترفند دور زدن قانون یا با کیت) و به اسم تولید داخل میفروشندبه قیمت گزاف چند برابر قیمت جهانی و با کمترین کیفیت- که هم مشتری نارضی است و هم اتهامات ناروا به نظام وارد میشود تولید خود نه به نفع مردم است و نه نظام، قطعه سازها اگر واقعا قطعه ساز هستند بروند به سمت صدور قطعه، لوازم جانبی و قطعه بدون تولید خودرو هم در بازار خواهد بود، ورود خودروهای ارازن و باکیفیت موجب ارتقای کیفی صنعت قطعه میشود که عمده اشتغال داراد بر خلاف صنعت موتاژ که تاچیز اشتغال دارد.
  • IR ۱۳:۳۱ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
    8 20
    پس اینهمه گفتیم موتور بالگرد ملی از بالگردهای دیگر گرفته شده شما میگفتید نه العان خودتون اعطراف کردید این چه بالگرد ملی است که یکی بیشتر درست نشده وموتورشم مال خودش نیست
    • امیر US ۱۵:۴۹ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
      13 7
      خطاب به 13:31، متن را کامل بخون تا متوجه بشی که هم در حال ساخت موتور با همکاری یک شرکت داخلی هستند و هم خط تولید بالگرد در شرکت هسا راه اندازی شده است. توضیحات تولید بالگرد شاهد را در متن ندیدی؟!!!!! البته در متن عنوان شده که برخی از قطعات تند مصرف موتور در داخل ساخته می شوند.در ضمن کمی مطالعات خود را بالا ببر که تا متوجه بشی که ملی بودن به معنای ساخت صددرصد قطعات نیست، همانطور که خود کشورهای غربی هم همه قطعات را خودشان نمی سازند.تا حالا چیزی به اسم به صرفه بودن به گوشت خورده؟!!!!!!!!!!!!!!!!!
    • مهدی NL ۱۰:۱۶ - ۱۳۹۹/۰۶/۳۱
      2 0
      گاماس گاماس در واقع بالگرد ملی نیست. طرح بالگرد ملی در جریان است که بعد از مدتی تلاش دارند بالگرد تماما ملی شود.
  • IR ۱۳:۳۲ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
    8 16
    ما میتونیم هلیکوپتر رو تعمیر کنیم اما نمیتونیم هلیکوپتر بسازیم
    • رامین US ۱۳:۲۸ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۴
      6 3
      خطاب به 13:32، چرا می توانیم هلی کوپتر بسازیم و ساختیم، ولی مشکل امثال تو اینه که فکر کردی سایر سازندگان هلی کوپتر در دنیا ، صد در صد قطعات را خودشان می سازند.اینکه قطعات تند مصرف موتور را تواسته اند بسازند مهم است، بدنه را هم که ساخته اند.هلی کوپتر شاهد و شباویز و صبا ، ادعای غیرمنطقی شما را زیر سوال می بره.
    • شهروند IR ۱۴:۰۸ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۶
      3 9
      خطاب به امیر و رامین ,, کم با اسم مختلف کامنت بده .. کل کلام شما اشتباه است . برداشتی داری از تبلیغات های آبکی که می خواهی به زور به خورد همه بدید... اول اینکه همان بروز رسانی و ارتقا و اوهال هم خودش جای تقدیر داره و چیز کمی نیست و قرار نیست با دروغ ضعف ها را بپوشانیم . بهتره که با قبول اونها روی برطرف کردنشون و پیشرفت کار کنیم . اگه به امثال تو باشه ما هیچ ضعفی نداریم و نیازی به تلاش هم نیست و الان نوک قله های تکنولوژی داریم با مرحوم ادیسون آبگوشت می خوریم ... از شعار و تبلیغات و دروغ کم کنید و به پشتکار و تلاش و واقع بینی بیافزایید تا روزی مانند آلمان و ژاپن پیشرفته شویم نه فقط روی کاغذ و با شعار !!!
  • IR ۱۳:۴۱ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
    11 16
    هواگرد بخرید. لطفا. لعنت بر مشرق
    • IR ۱۵:۰۱ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
      7 6
      گردشو که خودت از موتوری خریدی، هواشم که دور برت پُره هواگردت کامل شده، دیگه به مشرق چیکار داری!!!
  • بنده خدا GB ۱۳:۴۶ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
    17 10
    گفتگوی خوبی بود ولی از لابلای گفتگوها نکات ضعف زیادی در حوزه بالگرد مشخصه. اولا بحث موتور بسیار مهمتر ازاینه که اینقدر روش تاخیرداشته باشیم. قدرت ، سرعت و توان حمل بار و تجهیزات بیشتر وابسته به موتور هست. تو بحث حفاظتی دنیا داره به سمت اخلالگرهای الکترونیکی فعال حتی رو هواپیمای مسافربری میره ما تازه میگیم نصب چف و فلیر رو هلیکوپتر نظامی جز آپشن هست. مگه شرکت سایپاست؟ الان قاچاقچی مواد مخدر هم موشک دوشپرتاب داره.
  • محمد IR ۱۳:۵۲ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
    5 7
    سلام مگه میشه بالگرد مهم نباشه یا جای بالگرد پهپاد بگیره بالگرد بود که توی لرستان توی سیل مردم نجات داد میدونی فرقش چیه موشک رفتن دنبال ساخت ولی بالگرد نه همیشه تو این فکر بودن برجامی باشه خرید کنیم بازم با این وجود انواع سیستم ها بالگرد ساخته شده یه موتور مونده همون جهش ۷۰۰ که ساخته شد میتونن توربوشفت کنن امیدوارم این کارو بکنن.
    • امین US ۱۵:۵۳ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
      5 6
      آقا محمد، در متن گفته نشد که بالگرد مهم نیست، منظور این بود که امروزه پهپادها ، بسیاری از کارهای بالگردهای هجومی را انجام می دهند و نیازی به تعداد زیاد بالگردهای هجومی نیست، مثالی که جنابعالی از سیل لرستان زدی، مربوط به بالگردهای ترابری است .واضحه که یک پهپادنمی تواند ماموریت یک بالگرد ترابری را انجام دهد، ولی می تواند ماموریت یک بالگرد رزمی را انجام دهد.
    • IR ۲۰:۱۳ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
      0 1
      محمد جان بحث در مورد بالگرد تهاجمی کبری بود که پرسیدن چرا طرحی شبیه کبری به عنوان بالگرد ملی اتخاب نشد؟ که امیر فرمودن پهپاد می تواند وظایف آن را انجام دهد واسه همین یک بالگرد چندمــــــــــنظـــــــــوره مثل 214 برای تولید ملی انتخاب شد که بتوان در بلایای طبیعی و ترابری هم استفاده کرد.
  • NL ۱۵:۲۳ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۳
    10 6
    بگو تو حوزه هلیکوپتر هیچ کاری انجام ندادید دیگه رک رو راست. پهپاد جای خودش هلیکوپتر جای خودش. بعدشم هلی کوپتر برای هلی برن نیروها خیلی مهمه
  • Mohammad IR ۰۶:۰۸ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۴
    8 3
    مصاحبه ی خوبی بود با تشکر از شما کارها بسیار تأخیر دارند ، مثلا تولید موتور بالگرد ، چرا اینهمه سال دنبال ساختش نرفتیم درحالیکه میشد مثل سری موتورهای طلوع ، فکری هم برای موتور بالگردها کرد. اینکه شکل جنگ ها عوض شده درش شکی نیست ولی ما همین الآن هم در بسیاری حوزه ها وابسته به بالگرد هستیم ، از ماجرای سیل ها تا .. پهپادها لزوما به درد هر عملیاتی نمی خورند. بالاتر عزیزی اشاره کرده به تهدید موشک های دوش پرتاب حتما باید در این مورد هم فاجعه ای رخ بده تا جدی تر وارد ماجرا بشیم ؟ امیدوارم موازی کاری ها کنار گذاشته بشه و کارها سریع‌تر و جدی تر پیش بره.
  • IR ۰۴:۴۴ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۶
    1 2
    ببخشید من از تسلیحات نظامی اطلاع زیادی ندارم.گویا طوفان ۲ که بهترین بالگرد جنگنده ما است با ارتقاء بالگردها ی امریکایی قدیمیمان ساخته شده اند.آیا ما می توانیم صفر تا صد بالگرد طوفان ۲ را خودمان بسازیم؟یعنی بدون اینکه بالگردهای قدیمیان را ارتقا دهیم.
  • IR ۰۴:۵۰ - ۱۳۹۹/۰۶/۰۶
    2 0
    یک سوال دیگر:آیا پروسه تولید تجهیزات پیشرفته نظامی ما خیلی کند نیستند؟مثلا ببینید ما سالی چند دستگاه تانک کرار یا همین بالگرد طوفان ۲ می سازیم.

این مطالب را از دست ندهید....

فیلم برگزیده

برگزیده ورزشی

برگزیده عکس