به گزارش مشرق به نقل از مهر، محمد باقر قالیباف در همایش بین المللی مهندسی حمل و نقل ترافیک که صبح سه شنبه در برج میلاد برگزار شد با بیان اینکه مهمترین دغدغه مدیریت شهری افزایش کیفیت زندگی شهروندان در بعد مادی و معنوی است، گفت: تلاش کرده ایم تمام پروژه ها در شهر با برنامه اداره شود و اینگونه نبوده که شب بخوابیم و صبح تصمیمی برای اداره شهر بگیریم.
وی با اشاره به منتقدان پروژه های شهری گفت: بدون شک همه تصمیمات در شهر موافقین و مخالفین دارد اما مهم آن است که بدون مطالعه و منطق هیچ حرکتی انجام شود.

شهردار تهران مهمترین چالشهای پایتخت را آلودگی هوا، آلودگی صوتی و ترافیک دانست و گفت: باید تلاش کرد شهر را از زیر سلطه خودروهای شخصی بیرون بیاوریم. همچنین باید زیرساختهای حمل و نقلی شهر را تکمیل کنیم.
 
قالیباف با بیان اینکه تا سال آینده تمامی گذرگاهها، پلها و زیرساختهای ترافیکی در حد استانداردی قرار می گیرند، گفت: تمامی پروژه های توسعه بزرگراهی تهران تا سال آینده به اتمام می رسد.
 
وی با اشاره به ادامه اتوبان امام علی (ع) گفت: تنها برای تملک معارضین این پروژه 800 میلیارد تومان هزینه لازم است و باید با 6 هزار مالک رایزنی کنیم.

شهردار تهران با تاکید بر اینکه مشکل ترافیک تهران با حرفهای سیاسی حل نمی شود، گفت: در زمینه حل مشکلات ترافیکی نیاز به فرهنگ سازی داریم و همچنین توسعه حمل و نقل عمومی. و نباید با هزینه های بالا، اتوبان و بزرگراه ایجاد کنیم و آن وقت آن را در اختیار ماشینها برای جولان دادن قرار دهیم.
 
وی با اشاره به برخی اظهارنظرها که گرانی بنزین را سبب کاهش بار ترافیکی پایتخت می دانستند، گفت: اگر بنزین 2 هزار تومان هم بشود در ترافیک تهران اثری ندارد بلکه باید هزینه های استفاده از حمل و نقل شخصی را بالا برد بنابراین از سیاستهای اصلی شهرداری آن است که پس از بهره برداری از هر بزرگراهی ابتدا سهم حمل و نقل عمومی را بردارند به طور مثال اگر ما پل روگذر صدر را افتتاح می کنیم یک لاین بی آر تی در این مسیر قرار می دهیم.
 
شهردار تهران گفت: باید کاری کنیم تا هر شهروند پس از خروج از خانه حداکثر تا 350 متری از محل زندگی اش به ایستگاهی برسد که امکان استفاده از حمل و نقل عمومی را داشته باشد.
 
قالیباف با بیان اینکه زور مدیریت شهری به خودروسازان و نیروهای حمایت کننده از آنها نمی رسد گفت: منافعی پشت حرف زور این افراد خوابیده است اما مدیریت شهری بر اساس اختیارات خود سند هر خودرو را منوط به داشتن پارکینگ کرده است.
 
وی ادامه داد: برای استفاده از حمل و نقل عمومی باید شبکه حمل و نقلی توسعه یابد که متاسفانه در برخی از مناطق شهر مانند منطقه 5، 22، 19، 18 و 20 چنین شبکه ای وجود ندارد.
 
شهردار تهران از گسترش پیاده راهها در مناطق مرکزی شهر تهران خبر داد و گفت: باید کاری کنیم تا در مرکز شهر کیفیت زندگی بالاتر رود به طور مثال پیاده راه منطقه 12 در زندگی مردم این منطقه تاثیر بسیاری داشته است.