احسنت

شبکه ریلی در جهان، بیشتر روی حمل و نقل کالاها صورت میگیره، چون به صرفه هست، اما اگر برای مسافرت که خیلی هم جذابه، استفاده بشود، بایستی کشورهایی مثل روسیه و چین، همکاری داشته باشند که نه سیخ بسوزه و نه کباب...هنوز عده ایی مسئول احمق داریم که اجازه نمیدهند همکاریهای مشارکتی در ساخت شبکه ریلی گسترده در کشور صورت بگیره؟! چرا!؟ چون یا خائنند، یا احمق.

خو گردشگر بیاد، به سود مردم نی؟

گردشگری که فرهنگ این مملکت را قبول داشته باشد نه بخواد رو فرهنگ کشوری اثر سو بذاره نشیم مثل ترکیه و امارات

مردم ندار فقط چند روزه کاروانی داخل مسافرخانه ها بتونن جایی برن دولتی ها هم که اقامتگاه های آنچنانی سهمیه ای دارند هتل نمیخوان

یعنی مصرف بعضی ها خیلی بالا است. فرودگاه های چین را ببین و از خجالت خفه شو. درود بر وزیر پر تلاش

خفه شو ایوب ! در کا بزرگ ترها دخالت نکن ابله !

تو که دین داری هیچوقت از پروژه اتوبان تهران-شمال یا صدها طرح نیمه تمام ۳۰ سال به بالا خبر نداری؟؟؟؟یا خودتو زدی به اون راه، اگر باور نداری یه سرج بکن تو اینترنت تا روشن بشی، الان ۴۵ ساله می‌خواهند یه ورزشگاه فوتبال در مسجد سلیمان بسازند چی شد پس؟؟؟ کو مسئول طرح؟؟؟فقط حرف حرف وحرف ما آزاده ایم شما چطور؟؟؟

خفه شدن بیشتر به تو بی ادب میاد

اگر درست میخواندی میفهمیدی که منظور گسترش شبکه ریلی بود . اولا این ربطی به دین داری ندارد بلکه به اهم و مهم مربوط است ،دوما در حالی که هنوز قطار سریع السیر و شبکه راه آهن و دو خطه کردن آن نیاز روز افزون اصلی کشور برای تجارت ریلی و ترانزیت کالا و مسافر است ساخت فرودگاه بدون ساخت هواپیما چه مزیتی دارد . سوما ای حکیم دانا !!!! شما یک نگاه به کشورهای پیشرفته دنیا بیانداز و طول مسیرهای ریلی آنها را ببین ، بعد تراز ترانزیت ریلی را با ترانزیت هوائی مقایسه کن آن وقت شاید متوجه شوی که چقدر در حوزه ترانزیت ریلی عقب هستیم!!!!!!!!! گسترش شبکه راه آهن هم مقرون به صرفه است هم قابل استفاده برای عموم مردم و هم جهش و پیشرفت در ترانزیت کالا در کشور( البته اگر دلسوزان نظام بفهمند که ساخت ریل در داخل کشور اولویت اول است ) ، البته کسی منکر ترانزیت هوائی نیست اما اول باید زیر ساخت تولید هواپیماهای متناسب با نیاز کشور فراهم شود و در کنارش فکر فرودگاه و آشیانه سازی آن باشیم . خلاصه که اگر مسلمانی هم آزاده باش هم عاقل. از ما گفتن