به گزارش مشرق به نقل از سیانبیسی، تازهترین آمارهای رسمی در آمریکا نشان میدهد که قیمت بلیط هواپیما در ماه ژوئن نسبت به سال قبل ۲۶.۵ درصد افزایش یافته است، با این حال مدیران شرکتهای هواپیمایی از تداوم تقاضای قوی مسافران خبر میدهند و پیشبینی میکنند قیمتها تا پایان سال جاری در سطوح بالا باقی بماند.
دادههای وزارت حمل و نقل آمریکا حکایت از آن دارد که افزایش هزینههای سوخت ناشی از جنگ علیه ایران، به مهمترین عامل رشد بیسابقه قیمت بلیط در دو سال اخیر تبدیل شده است. شرکت یونایتد ایرلاینز اعلام کرده است که انتظار دارد هزینه سوخت امسال حدود ۶ میلیارد دلار بیشتر از برآورد اولیه خود در ابتدای سال باشد همچنین شرکت امریکن ایرلاینز نیز افزایش ۶ میلیارد دلاری هزینههای سوخت را نسبت به سال گذشته پیشبینی کرده است.
بر اساس گزارش S&P Global Energy Platts، اگرچه قیمت سوخت جت از بالاترین سطح چهار ساله خود در ماه آوریل اندکی کاهش یافته، اما همچنان نسبت به روزهای پیش از آغاز درگیریهای ایران (۲۸ فوریه) حدود ۵۰ درصد افزایش نشان میدهد. این افزایش هزینهها مستقیماً به قیمت بلیط مسافران منتقل شده است.
نارضایتی مصرف کنندگان
یک مسافر که به همراه همسرش ۸۰۰ دلار برای پرواز کلاس اقتصادی از نیویورک به شیکاگو با یونایتد ایرلاینز پرداخت کرده، گفت: «قبلاً با چند صد دلار به شیکاگو میرفتیم، اما الان مجبوریم هزینه بیشتری بپردازیم. مدیران ارشد صنعت هوانوردی معتقدند مسافران همچنان تمایل به پرداخت قیمتهای بالاتر دارند. باب جردن، مدیرعامل شرکت ساوتوست، اواخر ماه ژوئیه گفت: «علیرغم قیمت بالای سوخت و بلیط، تقاضا همچنان بسیار قوی است.» میانگین قیمت بلیط یکطرفه ساوتوست در سهماهه دوم امسال به ۲۲۵.۶۱ دلار رسید که نسبت به ۱۸۶.۶۵ دلار در مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است.
افزایش هزینههای نیروی کار
یکی از چالشهای اساسی پیش روی صنعت، علاوه بر هزینه سوخت، افزایش سرسامآور هزینههای نیروی کار و تعمیرات است. اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد، در تماس با تحلیلگران والاستریت گفت: «هزینههای نیروی کار به شدت افزایش یافته و هزینههای تعمیرات نیز به طور بیسابقهای بالا رفته است. همه این هزینهها برای تمام شرکتهای هواپیمایی به یک اندازه است.»
نکته قابل توجه در این میان، افزایش سهم چهار شرکت بزرگ هواپیمایی (امریکن، دلتا، یونایتد و ساوتوست) از بازار داخلی است. بر اساس دادههای مؤسسه سیریوم، این شرکتها امسال ۸۲.۱ درصد از صندلیهای پروازهای داخلی را در اختیار دارند که نسبت به ۸۰.۷ درصد در سال قبل و ۷۹.۷ درصد در سال ۲۰۲۲ افزایش یافته است.
افزایش سهم شرکتهای بزرگ و آسیب به شرکتهای کوچک
این افزایش سهم تا حدی به دلیل کاهش رقابت از سوی شرکتهای کوچکتر است. شرکت اسپیریت ایرلاینز که از نمادهای شرکتهای ارزانقیمت آمریکا محسوب میشد، در ماه می منحل شد و دهها میلیون صندلی را یکشبه از بازار خارج کرد. این شرکت که پیشتر دو بار در کمتر از یک سال درخواست حمایت ورشکستگی داده بود، نهایتاً نتوانست با دارندگان اوراق قرضه به توافق برسد و فعالیت خود را متوقف کرد.با این حال، برخی شرکتهای کمهزینه مانند فرانتیر و جتبلو همچنان برنامه رشد دارند. فرانتیر که اکنون بزرگترین شرکت ارزانقیمت آمریکاست، قصد دارد ظرفیت خود را در سهماهه جاری تا ۱۸ درصد افزایش دهد و رشد درآمد هر واحد را ۲۰ درصد پیشبینی میکند. جتبلو نیز پیشبینی کرده است درآمد هر واحد در سهماهه جاری تا ۱۶.۵ درصد افزایش یابد.
تقاضا در پاییز کاهش پیدا میکند؟
کارشناسان معتقدند فصل پاییز، آزمون مهمی برای تداوم این روند خواهد بود. هرچند تقاضای سفر در تابستان همچنان قوی است، اما با پایان یافتن این فصل و شروع ماههای پاییز، مشخص خواهد شد که مسافران تا چه حد حاضر به پرداخت قیمتهای بالاتر هستند. بر اساس دادههای برنشتاین، غربالگریهای نقاط بازرسی فرودگاه تا ۲۴ ژوئیه نسبت به سال قبل ۰.۵ درصد کاهش داشته است.گفتنی است شرکتهای فرانتیر، جتبلو و الیجنت قصد دارند در ماههای آینده صندلیهای درجه یک را با قیمتهای بالاتر به مسافران عرضه کنند تا از این طریق نیز درآمد خود را افزایش دهند.
