رجب طیب اردوغان برای دیدار رسمی دو روزه از قطر وارد دوحه پایتخت آن کشور شد.
نظر شما
نظرات
- انتشار یافته: 5
- در انتظار بررسی: 0
- غیر قابل انتشار: 9
-
بابک آزری
۱۷:۴۵ - ۱۴۰۰/۰۹/۱۶
کاریزمای سلطان رو ببین فقط ؛) -
۱۸:۲۵ - ۱۴۰۰/۰۹/۱۶
برای رقابت با کریدور عراق و اتصال بنادر خلیج فارس به بنادر دریای مدیترانه و تسهیل ترانزیت بین ایران و بندر مرسین ترکیه در سواحل مدیترانه و بعلت عدم قابلیت بزرگراه شدن مسیر بین دره ای و تنگ "جاده خوی - قطور" احداث یک تونل دوقلوی ۱۵ کیلومتری در مسیر بین چالدران ایران و چالدران ترکیه اجتناب ناپذیر است و این مسیر جدید موجب کوتاهتر شدن ۳۰۰ کیلومتری دسترسی به بندر مرسین نسبت به مسیر فعلی "بازرگان - سیواس - مرسین" میشود. -
۲۰:۰۷ - ۱۴۰۰/۰۹/۱۶
هزینه احداث این تونل با اخذ عوارض از تریلی های عبوری جبران میشود، موقعی که شرکتهای حمل و نقل بار میزان عوارض پرداختی تونل را در قبال کاهش میزان هزینه های مصرف سوخت خودرو و استهلاک لاستیک و خود ماشین از بابت کوتاهی ۳۰۰ کیلومتری مسیر به اصلاح از بابت هزینه فایده بررسی بکنند، این یک سود دو طرفه می باشد که باید در عرصه جنگ کریدورها برای رقابت با کریدور عراق جهت اتصال بنادر خلیج فارس به بنادر دریای مدیترانه در ترکیه تعریف شود و سرمایه گذاری شرکتهای خصوصی برای این پروژه سودآور بصورت تشکیل یک کنسرسیوم بسیار جذاب خواهد بود.
-
۲۳:۴۴ - ۱۴۰۰/۰۹/۱۶
مرز قانونی ایران و ارمنستان ( بطور تمام کمال و کاملا تحت تسلط همسایه ارمنی ) ... به هیچ هنوان نباید و نباید و نباید تحت تاثیر این سیاه بازیهای پانترکیستها قرار بگیرد .. هر جاده ترانزیتی باید مشتاقانه ( با هزینه ترکها ) ایجاد شود .. اما وقتی این راهها برای خر کردنذ و بی اهمیت نشان دادن مرز قانونی ارمنستان و ایران باشد باید به پانتورکها و ترکیه تو دهنی زد ...والسلاااااااام
-
۰۰:۵۸ - ۱۴۰۰/۰۹/۱۷
ارمنستان چه ربطی به بنادر دریای مدیترانه دارد؟؟ ایران از طریق ارمنستان و گرجستان به بنادر دریای سیاه و کشورهای اطراف این راه پیدا می کند نه به بنادر دریای مدیترانه. دبی مرکز لجستیک خاورمیانه است و برای حمل کالاهای دپو شده در این بندر مسیر ترانزیتی ایران و ترکیه را بجای مسیر عراق - ترکیه و نیز کانال سوئز انتخاب کرده است و نباید فرصت را به رقیبان باخت
-
