به گزارش مشرق به نقل از مهر، محمد باقر قالیباف اظهار کرد: فرودگاه دروازه ورود به کشور محسوب می شود و مسافران خارجی نیز همواره به هنگام ورود یکی از بهترین سرویسهایی که دریافت می کنند حمل و نقل عمومی است. این در شرایطی است که فرودگاه امام خمینی(ره) تاکنون فاقد سرویس حمل و نقل عمومی مانند مترو بوده است.

وی افزود: به همین دلیل از چند سال پیش یکی از دغدغه های من به عنوان شهردار تهران و دغدغه های دولت ، همچنین یکی از چالش های مردم ما تردد تا فرودگاه امام خمینی و عدم اتصال فرودگاه به حمل و نقل پایدار شهر محسوب می شد .

قالیباف با تاکید براینکه احداث مترو برای فرودگاه در حوزه اختیارات شهرداری تهران نبوده است، گفت: طبق قانون چون فرودگاه در محدوده خارج از شهر تهران است، شهرداری تهران مسئولیتی در قبال آن ندارد. از سویی دولت مسئولیت اجرای این پروژه را به وزارت مسکن و شهرسازی قبل از ادغام سپرده بود که این پروژه را در حریم شهر اجرایی و تحویل مدیریت شهری بدهند اما با گذشت حدود 4 سال دوستان دولتی ما به این نتیجه رسیدند که این پروژه به مجموعه شهرداری تهران سپرده شود .

شهردار تهران در ادامه گفت: با توافق هایی که از سوی دولت انجام گرفته اجرای مترو شهرهای اقماری نیز به شهرداری تهران سپرده شده است که بر این اساس فاز دوم مترو تهران- پرند از فرودگاه امام خمینی تا شهر پرند ادامه خواهد یافت .

وی با تاکید براینکه برای فاز اول پروژه نیز یک برنامه زمانی 11ماهه تدارک دیده ایم که از اول خردادماه آغاز شده است، گفت: فاز اول پروژه مترو تهران - پرند به طول 33 کیلومتر از حرم مطهر امام خمینی(ره) تا فرودگاه امام(ره) خواهد بود و من به عنوان شهردار تهران این قول را به مردم می دهم که در این 11 ماه پیش بینی شده این بخش مترو را احداث کنیم.

قالیباف درباره فاز دوم اجرای پروژه نیز گفت: درصدد هستیم تا قبل از پایان سال 92 این مرحله از کار را به اتمام برسانیم . همچنین پیش بینی که برای جابه جایی مسافر در این پروژه انجام شده، جابه جایی 30هزار نفر در روز با سرفاصله حرکت 6دقیقه است .

وی در مورد هزینه اجرای این پروژه اظهار کرد: در مورد هزینه ها نمی توان به طور دقیق صحبت کرد. در شرایطی که امروز میلگرد و آهن به طور روزانه قیمتشان در هر کیلوگرم تغییر می کند، به طوریکه ما آهن کیلویی 850 تومان را امروز 1500تومان باید بخریم قدر مسلم برآورد هزینه ها متغیر خواهد بود.با این وجود طبق برآوردهای اولیه هزینه اجرای این پروژه به غیر از 15رام قطار موردنیاز، 520 میلیارد تومان بوده که طبیعی است اگر قیمتها افزایش پیدا کند این هزینه ها نیز تغییر می کند.

شهردار تهران از خدمت رسانی شبانه روزی از مترو تهران تا فرودگاه امام (ره) خبر داد و تصریح کرد: به واسطه اینکه بیشتر مسافران فرودگاه شب هنگام وارد می شوند، تدارک ویژه ای برای این مسافران در نظر گرفته ایم. البته مترو در طول روز هم به فعالیت خود ادامه می دهد چرا که شهروندان شهرهای اقماری تهران نیز مانند اسلامشهر و ورامین به آن نیاز خواهند داشت.

وی افزود: در طی این جلسه قرارشد که طی یکی دو ماه آینده مهندسان مشاور این پروژه مطالعاتی را در خصوص انتخاب یکی دو ایستگاه داخل شهری برای خدمت رسانی به مسافران شبانه فرودگاه انجام دهند .

شهردار تهران همچنین اظهارداشت: شخص رئیس جمهور نیز حساسیت ویژه ای نسبت به پیشرفت این پروژه دارد و ما امیدواریم که همکاری خوبی از طرف دولت صورت بگیرد.

قالیباف در پاسخ یکی از خبرنگاران در مورد آغاز عملیات مترو شهرهای اقماری بیان داشت: تا اینجای کار آنچه که به طور رسمی به ما ابلاغ شده در مورد مترو تهران - پرند بوده که من هم قول اجرای فاز اول آن را تا اوایل سال آینده می دهم اما در مورد شهرهای اقماری فعلا نمی توانم قولی بدهم. البته توافقاتی کلی درخصوص واگذاری مسوولیت اجرای مترو شهرهای اقماری به شهرداری تهران صورت گرفته است.